Železniční tratě se konzervovat nebudou

Železniční síť v České republice tvoří unikátní dopravní systém, který dokáže po kolejích přepravit nejen množství lidí, ale taky objemné a těžké zásilky, a to často výrazně ekologičtěji než kamiony.

Dopravní obslužnost je jednou ze základních služeb, kterou by měl stát občanům zajistit.  Zavedení institutu „přerušení provozuschopnosti“ by mělo za následek, že kvalita drážního tělesa v důsledku snížené údržby bude natolik zhoršená, že v případě potřeby znovuobnovení provozu v budoucnu se vyhodnotí jako ekonomičtější varianta její úplné zrušení než obnovení funkčnosti.

V tomto smyslu naše Sdružení odmítlo zavedení nového institutu „přerušení provozuschopnosti“ dráhy v meziresortním připomínkovém řízení k návrhu zákona, kterým se mění zákon č. 266/1994 Sb., o dráhách.

Ministerstvo dopravy ze svého návrhu i na základě připomínek SMS ČR, zpracovaných na základě podnětů nově vzniklé pracovní skupiny pro dopravu, tento institut pro tuto chvíli vypustilo. Nebude tak ohrožena funkčnost venkovského území, dopravní obslužnost a v neposlední řadě také kulturní dědictví naší krajiny.

„V minulosti došlo na železnici k mnoha optimalizacím. To v praxi například znamenalo, že při rekonstrukcích železničních stanic se z pěti kolejí tři zrušily a na jednu manipulační kolej se umožnil vjezd jen z jedné strany. Ano, rekonstrukci to výrazně zlevnilo. Pak se ale objeví malý brouček a ejhle, kůrovcové dřevo není kde nakládat, nákladní vlaky není kam odstavit, projede jich daným úsekem méně, takže v konečném důsledku se jen řekne, že železnice je nekonkurenceschopná,“ popisuje jedno nevratné rozhodnutí v oblasti železnic člen pracovní skupiny pro dopravu a starosta obce Pavlice Pavel Nechvátal. „A podobně bychom mohli v budoucnu hodnotit i rozhodnutí o přerušení provozuschopnosti,“ dodává P. Nechvátal.